Alpina B7 xDrive: Az Car & Driver próbára teszi a 319 km/h sebességet a német autópályákon
Alpina B7 xDrive: Az Car & Driver próbára teszi a 319 km/h sebességet a német autópályákon.
Az Alpina évtizedek óta a BMW legizgalmasabb részének kreatív műhelye. Az Alpina lényegében egy normál BMW-t vesz, és luxusabbá, izgalmasabbá és sokkal-sokkal gyorsabbá teszi. Legnépszerűbb autója az Alpina B7, köszönhetően a BMW 7-es sorozat széles körű elterjedésének. A most debütált legújabb, az új BMW 7-es G11-es változat talán még mindig a legjobb autó, amit Buchloe műhelye kínál.
A Car and Driver nemrégiben tesztelhette az új Alpina B7 xDrive-ot Németországban, amely egyértelműen a világ legjobb helye egy ilyen autó tesztelésére. Az autópályán néhány korlátlan utat használva a Car and Driver riporterek maximálisra tudták tolni az Alpina által gyártott autót.
V8-as, amely majdnem 320 km/h-val nyomódik
A hatalmas motorháztető alatt egy oroszlánszív ül. Oké, talán nem olyan drámai, de az biztos, hogy erős. A BMW 750i-től kölcsönzött, megfelelően hangolt 4,4 literes ikerturbós V8-as lenyűgöző 600 lóerőt és 800 Nm forgatónyomatékot ad.
A teljesítménynövekedés elérése érdekében az Alpina kiterjedt munkát végzett a motoron, kicserélte a turbófeltöltőket, a szívó- és kipufogórendszert, valamint új Mahle öntött dugattyúkat használt. Mindezekkel a frissítésekkel az Alpina azt állítja, hogy az Alpina B7 xDrive mindössze 3,6 másodperc alatt képes 0-100 km/h sebességre repülni. Referenciaként három tizeddel gyorsabb, mint egy BMW M4 Competition Package. Ja, és az Alpina azt állítja, hogy képes áttörni a 320 km/h-s falat, hiszen 315 km/h a végsebessége. Az autó és a sofőr csak 319 km/h-t tudott elérni. Csak.
Változás és a legkorszerűbb műsorszórás
Ehhez a motorhoz párosul a ZF mindenütt megtalálható nyolcfokozatú automata, de az Alpina finomhangolta. Ez gyorsabb sebességváltást és agresszívebb váltásprogramozást jelent. A kormány mögött kis gombok találhatók a kézi sebességváltáshoz, 9 és 3 órakor, amelyek helyettesítik a BMW lapátokat. Ez utóbbi azonban kérésre hozzáadható. A BMW xDrive összkerékhajtási rendszerét is felülvizsgálták.
A BMW 7-es sorozaton az xDrive rendszert úgy tervezték, hogy minden tengelyen maximális tapadást biztosítson. Az Alpina B7 xDrive-on úgy programozták, hogy nagyobb legyen a hátsó részen, és agresszívabb legyen. Mint kiderült, ez valóban lehetővé teszi, hogy túlkormányzott legyen, ami mosolyra késztet egy ekkora luxusautón.
Az autó dinamikája és külseje
A kormányzás is húsosabb, mint a normál BMW 7-es sorozaté, és egy kicsit közvetlenebb is, és még több mozgékonyságot biztosít, mint az induló autóé. Összességében az Alpina B7 xDrive atletikusabb autónak tűnik, mint a BMW 750i. De luxusosabb is. Sőt, sokkal fényűzőbb. Ezt talán nehéz elhinni, figyelembe véve a BMW 7-es sorozat látványos utasterét és menetminőségét, de ez igaz.
Az Alpina saját Lavalina bőrt ad hozzá, az Alpina logóval - a cég kék és zöld színeibe hímezve - és egyéb apró részletekkel, például a műszerfalon belüli speciális jelvénnyel. Összességében az Alpina B7 xDrive utastere olyan, mint egy szteroidos 7-es sorozaté. Ami jó dolog.
Kívülről az Alpina B7 különbözik a 750i-től a klasszikus 20 "Alpina kerekekkel (21" választható), az opcionális arany vagy ezüst matricákkal az "ALPINA" logóval és a két egyedi színnel: Blue Alpina Kék és zöld Alpina II. Vannak aerodinamikai kiegészítők is, de ezek nagyon diszkrétek és ízlésesek. Összességében külső jelvények nélkül minden bizonnyal összetéveszthető egy "normál" BMW 7-es sorozattal. De ez jó dolog, mert senki sem ismeri fel valódi erejét, teljesítményét és nyomatékát, ami zavarhatna egy új Corvette-et. Stingray.
Mi a helyzet a BMW M760Li-vel?
Az egyetlen igazi repedés az Alpina B7 xDrive páncélban egy másik autó létezése lehet: a BMW M760Li. Az agresszív és szörnyű, 6,6 literes ikerturbós V12-es változata ugyanazon az áron felülmúlja, ami a BMW M760Li xDrive-ot rendkívül vonzóvá teheti a vásárlók számára, akik kétszer is meggondolják, mielőtt Alpina B7 xDrive-ot vásárolnak.
A BMW azonban a B7-tel megegyező lóerőhöz igazodott: 600 LE és 800 Nm nyomaték. Úgy gondoljuk, hogy mindezt szándékosan csinálták, nehogy az Alpina lábujjaira lépjenek, mivel az a duplaturbós V12 sokkal többre képes.
A BMW M760Li xDrive-ot azonban most tegyük félre. Az Alpina B7 xDrive a luxus talán legjobb kombinációját kínálja, egyszerűen elképesztő mennyiségű erővel és teljesítménnyel, igazán tisztességes áron. Bár furcsának tűnhet a 137 995 dolláros kikiáltási árat akciósnak nevezni, sokkal olcsóbb, mint bármely más alternatíva. Ahhoz, hogy ugyanolyan szintű teljesítményt, teljesítményt és luxust érjen el, érdemes olyan Bentleyt választani, amely kétszer annyiba kerül, mint az Alpina.
Ráadásul a country klubban minden gazdag gyereknek van egy Bentley-je, ami "kedvezményessé" teszi az autót. Tehát bár drágának tűnik, megspórolhat néhány dollárt, és vásárolhat valami érdekesebbet, és sokkal stílusosabb, mint bármi más.
Autóval és sofőrrel
